Maßstab 1:100

Beschreibung und Besonderheiten des Modells:

Kurzbeschreibung:

Der Hochseeschlepper „ GARANT „ wurde 1972 von der Scheepswerft „ Kramer & Booy n.v. in den Niederlanden gebaut. Seit der Übergabe führt dieser Schlepper, auch weltweit, alle Schlepparbeiten die anfallen durch. Mit seinen 3 200 PS  starken Motor ist er natürlich den heutigen Erfordernissen nicht mehr gewachsen und wurde von daher nach Italien verkauft.

Der Bau dieses Modells erstreckte sich über ein Jahr. Da ich vor dem Bau natürlich erst einmal die Materialfrage klären musste, verzögerte sich der Bau. Endlich, nachdem mein Baumaterial feststand, konnte ich den Rumpf aus einer dünnen Lage Polyester und die Aufbauten sowie die Decks aus 0,3 mm Leiterplattenmaterial herstellen. Da mein Vereinskollege Peter Heyer für die Elektronik zuständig war und sie ja auch entwickelte, baute ich nur die beiden Schlepper. Nach insgesamt einem Jahr  - Elektronikentwicklung  und Modellbau -,  konnten die Modelle endlich zu Wasser gelassen werden. Inzwischen haben sich die  Kleinen auch auf den verschiedenen Wettbewerben behauptet. Hier tobte sich unser Elektroniker auch entsprechend aus indem er folgende Sonderfunktionen einbaute: Schiffsdiesel, Typhon, Innenbeleuchtung, Spannungsüberwachung, Schlepphaken zum Slippen, Suchscheinwerfer und einen abschießbaren Draggen mit einer Leinenlänge von 30 cm.

Baubericht:

Der Hochseeschlepper "GARANT"

Bei der Schlepperreederei Lütgens & Reimers, Tochtergesellschaft der Hapag/Lloyd Reederei, gibt es inzwischen den weltweit bekannten Hochseeschlepper "GARANT". Die Niederländische Bauwerft Kramer & Booy lieferte diesen Schlepper 1972 mit der Baunummer 174 ab. Diesen Schlepper, der mir seit einiger Zeit durch den Kopf spukte, wollte ich bauen, doch nur in meinem Maßstab, nämlich 1:100. Bei einer Länge von 35,10 m, Breite 9,5 m und Tiefgang zwischen 4-4,5 m des Originals, konnte es gerade in dem von mir gewünschten Maßstab einige Stabilitätsprobleme auf dem Wasser geben. Die zuerst zu lösenden Probleme waren allerdings die elektronischen Innereien. Im ersten Moment schienen sie mir sogar als unüberwindlich. Dann, als ich mit unserem Clubkollegen Peter Heyer, einem Computerfachmann  sprach, wurden recht schnell meine Bedenken zerstreut und nur noch ein kleiner Anstoß zum Bau benötigt wurde. Dieser Anstoß kam auf der Bundesmeisterschaft 1980 in Nürnberg. Hier trafen wir die Münchner Modellkollegen Helmut Langl und Sepp Eder, die Schlepper dieser Größe, allerdings mit Tiefgangsveränderungen, gebaut hatten. Da der Schlepper "GARANT" auch noch ein Deck höher im Aufbau ist, musste jetzt jedes Gramm Gewicht bedacht werden. Peter und ich waren uns bald einig: Ich baute das Äußere sichtbare der Schlepper und Peter entwickelte die Innereien.

Da meine Kellerwerftkapazität erst nach 2 Jahren wieder einen Helgen frei hatte, ging dann dieser Bauabschnitt endlich los. Die Bauunterlagen wie : Generalplan, Spantenriß, Linienriß und 150 Originalfotos hatte ich ja rechtzeitig  besorgt.

Die Indienststellung

Das Ankerspill und die Beistopperwinde auf dem Hauptdeck, sowie das Rettungsboot mit seiner Aussetzvorrichtung, verschlangen noch einmal eine gehörige Hobbyzeit. Immerhin bekamen ja auch die Ankerketten - 1,2 mm Länge und 0,5 mm Breite, ihre Mittelstege. Es folgten dann Kleinteile, die man so an Bord findet wie: Lampenkästen, Positionslaternen, Leinen, Rettungsringe mit Halterungen, Fender (Autoreifen) an Ketten usw.

Jetzt konnte ich auch allmählich an das Lackieren denken. Unterwasserschiff (Butoprot), Oberwasserschiff (schwarz), Schanzkleid innen (hellgrau), das Hauptdeck (dunkelgrau), Aufbauwände (weiß), Aufbautendecks (grün), Schornstein (schwarz mit weiß-rot-weißen Ringen) und der Signalmast (gelb). Bunt ist meine Lieblingsfarbe ! Da die Beschriftung der Schlepper  natürlich nicht fehlen durfte, mussten der Schiffsname, Heimathafen, Plimsollmarken und Ahminge aufgebracht werden. Die Fender, an Ketten außenbords befestigt, bildeten mit der Beflaggung der Schiffe für mich den Abschluss an diesen Schleppern. Da ich, wie eingangs erwähnt, zwei Exemplare zu bauen hatte, eines für Peter und eines für mich, ging auch hier wieder die Zeit (Monate !) ganz schnell vorbei. Der Schiffbau war nun fertig. Nach dem Auswiegen übernahm Peter beide Modelle zur "Ausrüstung". Auch, oder besser gesagt, besonders hier, traten sehr große elektronische Probleme auf. Doch auch diese Arbeit ging irgendwann einmal vorbei.

Die erste Probefahrt konnte dann, da gerade kein Eis auf dem Stadtparksee vorhanden war, im Dezember  bei 5 Grad Minus, vorgenommen werden. Die Probefahrt verlief zu unserer vollsten Zufriedenheit.

"GARANT" (0,7 Kg.) bewegt die "SYDNEY EXPRESS" (34 Kg)

Verschiedene Schleppversuche des Schleppers (gleicher Maßstab)